BB贝博登录艾弗森:大瑞铁路一手消息（持续更新）

　　大瑞铁路2015年正式开工建设，预计2021年建成投入到正常的使用中，本文为你整理了大瑞铁路建设的一手消息，希望能对你有所帮助。

　　截至今年7月，除高黎贡山隧道外，大瑞铁路保瑞段其余隧道均已全部贯通，怒江四线特大桥等重点控制性工程已完工，全线座客运车站建设正在有序推进中。

　　除了隧道建设不断取得突破，大瑞铁路T梁建设也稳步推进。6月9日，德宏傣族景颇族自治州境内，612孔T梁预制任务全部完成。7月11日，瑞丽制梁场的T梁架设任务圆满完成，标志着大瑞铁路建设向着全线贯通迈出了坚实一步。

　　作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538公里，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂。全隧采用“贯通平导+1座主(副)斜井+2座主(副)竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，为国内铁路最长斜井;1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。

　　高黎贡山隧道是我国第一条穿越横断山脉的特长铁路隧道，尽管经过长达十年的勘察设计选线条断裂带，面临世界级的“三高”“四活跃”挑战——高地热、高地应力、高地震烈度、活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程。高黎贡山隧道地质情况复杂，几乎囊括隧道施工所有不良地质和重大风险，施工难度极大。

　　高黎贡山隧道1号竖井于2016年6月开始施工，此次进入正洞施工后，整座隧道的施工作业面将增加至12个。大理至瑞丽铁路东起云南省大理市，西至中缅边境城市瑞丽市，全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。全线建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时，缩短到2个小时左右。而作为全线攻坚的高黎贡山隧道，目前正洞隧道开挖完成17.8公里，剩余16.7公里。平行导洞完成18.2公里，剩余16.4公里。

　　大瑞铁路向东连接昆广大铁路老线及正在修建中的昆明至大理城际铁路，向北连接大丽香铁路，向南连接祥临普铁路，向东北连接规划中的攀大铁路，还有保山至腾冲铁路，云南延边铁路接入其中。预设计时速约为140公里每小时。建成后，昆明至瑞丽列车运行时间有望缩短到6小时以内。

　　大理至瑞丽铁路，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。全长350公里，桥梁、隧道总长占线亿元。

　　分别是瑞丽站、保山站、大理站、楚雄站、广通站、昆明站、曲靖站、沾益站、六盘水站

　　沪昆铁路是连接上海市和云南省昆明市的东西向铁路干线km，为I级、双线、电气化铁路。本次改造工程涉及的成都局、昆明局管内线路位于贵州省、云南省境内，线路呈东西走向，既有线km。

　　沪昆铁路是连接上海市和云南省昆明市的东西向铁路干线km，为I级、双线、电气化铁路。本次改造工程涉及的成都局、昆明局管内线路位于贵州省、云南省境内，线路呈东西走向，既有线km。

　　中国铁路昆明局集团有限公司站房建设指挥部发布“沪昆铁路增设长水站工程勘测考察设计招标公告”，意味着沪昆铁路增设长水站工程将启动前期工作。

　　自2025年10月11日零时起，铁路将实行新的列车运行图。调图后，中国铁路昆明局集团公司将日均开行图定旅客列车578列，进出省通道交界口日均交接货物列车228列。

　　文山至蒙自铁路于2024年1月30日开工建设，线公里，蒙自市境内线公里，途经蒙自市新安所街道、文澜街道、观澜街道、雨过铺街道、芷村镇、鸣鹫镇、老寨苗族乡。

　　文山至靖西铁路是国家“十四五”规划建设项目，已于2024年9月通过国铁集团的可研鉴修审查。项目是云桂沿边铁路的重要组成部分，也是连接云桂两省区之间继南昆铁路、南昆客专之后的第三条铁路。

　　2025年8月6日，新建文山至靖西铁路云南段和广西段用地预审获自然资源部批复，标志着项目可研前期工作取得重大进展，为年内可研批复和尽快开工建设奠定基础。

　　近日，新建文山至靖西铁路云南段和广西段用地预审获自然资源部批复，标志着项目可研前期工作取得重大进展，为年内可研批复和尽快开工建设奠定基础。

　　线路北起曲靖市麒麟区，向南途经曲靖市陆良县、红河州泸西县、文山州丘北县、砚山县，最终利用既有文山至靖西铁路延伸至文山市。新建正线公里，另含右线公里。详见全文。

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　　大瑞铁路2015年正式开工建设，预计2021年建成投入到正常的使用中，本文为你整理了大瑞铁路建设的一手消息，希望能对你有所帮助。

　　截至今年7月，除高黎贡山隧道外，大瑞铁路保瑞段其余隧道均已全部贯通，怒江四线特大桥等重点控制性工程已完工，全线座客运车站建设正在有序推进中。高黎贡山隧道是大瑞铁路重点控制性工程，也是“十四五”重大工程建设项目之一。

　　除了隧道建设不断取得突破，大瑞铁路T梁建设也稳步推进。6月9日，德宏傣族景颇族自治州境内，612孔T梁预制任务全部完成。7月11日，瑞丽制梁场的T梁架设任务圆满完成，标志着大瑞铁路建设向着全线贯通迈出了坚实一步。

　　作为大瑞铁路全线控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538公里，地处怒江西岸，横断山脉最南部，穿越高黎贡山，地质极其复杂。全隧采用“贯通平导+1座主(副)斜井+2座主(副)竖井”的辅助坑道设置方案，其中，斜井主井长3850米，副井长3870米，为国内铁路最长斜井;1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，为国内最深铁路竖井。高黎贡山隧道是我国第一条穿越横断山脉的特长铁路隧道，尽管经过长达十年的勘察设计选线条断裂带，面临世界级的“三高”“四活跃”挑战——高地热、高地应力、高地震烈度、活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程。高黎贡山隧道地质情况复杂，几乎囊括隧道施工所有不良地质和重大风险，施工难度极大。

　　高黎贡山隧道1号竖井于2016年6月开始施工，此次进入正洞施工后，整座隧道的施工作业面将增加至12个。大理至瑞丽铁路东起云南省大理市，西至中缅边境城市瑞丽市，全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。全线建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时，缩短到2个小时左右。而作为全线攻坚的高黎贡山隧道，目前正洞隧道开挖完成17.8公里，剩余16.7公里。平行导洞完成18.2公里，剩余16.4公里。

　　大瑞铁路向东连接昆广大铁路老线及正在修建中的昆明至大理城际铁路，向北连接大丽香铁路，向南连接祥临普铁路，向东北连接规划中的攀大铁路，还有保山至腾冲铁路，云南延边铁路接入其中。预设计时速约为140公里每小时。建成后，昆明至瑞丽列车运行时间有望缩短到6小时以内。

　　分别是瑞丽站、保山站、大理站、楚雄站、广通站、昆明站、曲靖站、沾益站、六盘水站大瑞铁路何时通车